A ponte da Arrábida é uma ponte em arco sobre o Rio Douro, que liga as margens da cidade do Porto às margens de Vila Nova de Gaia.
Esta obra foi projetada por Edgar Cardoso e a sua inauguração ocorreu no ano de 1963, tinha o maior arco em betão armado de qualquer ponte do mundo e atinge 70 metros acima do nível médio das águas. Foi uma obra integralmente concebida, projetada e construída por técnicos e empresas portuguesas, elevando a arquitetura nacional, num patamar de destaque em todo o mundo.
Atualmente, está classificada como monumento nacional.

Construída como oferenda ao Rei Luís I, foi batizada como Ponte D. Luis I, em sua honra, no entanto, reza a lenda que uma vez que na data da sua inauguração em 1886, o rei não compareceu, a população local rebatizou a ponte, ficando apenas Ponte Luís I.
O engenheiro responsável foi Theophile Seyrig e as obras começaram em 1881 e desenrolaram-se até 1887. Esta obra é totalmente construída em ferro, transmite confiança e grandiosidade.
Está incluída na zona classificada como Património Mundial pela Unesco desde 1996

Esta obra foi batizada em honra de Infante D. Henrique, é a mais recente ponte, inaugurada em 2003, que liga as cidades de Porto e Gaia, mais concretamente, as Fontaínhas à Serra do Pilar.
O eng. responsável por esta obra foi José António Fernandez Ordonez, tendo sido projetada por Adão da Fonseca e Francisco Milanes Mato.
Esta ponte destaca-se como sendo a mais elegante, pois, é a mais longa ponte de arco com apenas um tabuleiro (superior) em todo o mundo.

Esta ponte foi inaugurada a 4 de novembro de 1877 e foi encerrada a 24 de junho de 1991, estando desativada desde então, e tendo sido substituída pela ponte de S. João.
É considerada como uma das maiores obras primas executadas pelo engenheiro Gustave Eiffel.
É a ponte de ferro que faz a ligação entre Porto e Vila Nova de Gaia, marcando a chegada da via férrea à Invicta. Foi das primeiras pontes ferroviárias com tabuleiros suportados por arcos metálicos de grandes dimensões. Tinha o maior arco em ferro do mundo.
O primeiro comboio a atravessar a ponte teria 24 carruagens e cerca de 1200 pessoas a bordo.
Está classificada como monumento nacional e é o único monumento português que faz parte da lista de grandes obras de engenharia da American Society of Engineering (ASCE).

A ponte de S. João é uma das pontes mais recentes a ligar as margens das cidades de Porto e Gaia.
É uma estrutura ferroviária, construída para substituir a já centenária Ponte D. Maria.
Foi inaugurada no dia do santo que a batiza, 24 de junho do ano de 1991. Com projeto do Prof. Edgar Cardoso, esta ponte liga a estação de Campanhã, no Porto, a todos os destinos em direção a Sul.
Ao contrário das restantes pontes construídas, a Ponte de São João não é em arco, mas sim em pórtico múltiplo contínuo, de pilares verticais, com 3 vãos apoiados em 2 pilares no leito do rio.
Esta estrutura é considerada, pelas suas dimensões e pelas suas formas, como a mais importante no âmbito da nova geração de pontes ferroviárias no território nacional, construídas em betão armado e pré-esforçado.

A ponte situada mais a montante de todas as outras, no extremo da cidade, é da autoria do Prof. António Reis e do Eng. Daniel de Sousa, foi inaugurada em setembro de 1995. O principal objetivo desta ponte era minimizar os congestionamentos ao trânsito automóvel vividos nas pontes da Arrábida e de D. Luís I, particularmente notórios desde finais da década de 1980.
É uma ponte em betão, constituída por 2 pontes separadas por 10 cm uma da outra ao longo do seu comprimento de 750 metros.